第五十五章 两强相争 (第2/6页)



    与空军型相比，yj-33s验证机的主要改进之处就是加强了起落架。

    因为机身结构强度达到了十二g，已经超过了海军着舰标准，所以没有必要专门加强机身结构。

    与成飞不同，沈飞没有在yj-33s上耍手段。

    当初，yj-25进行首飞的时候，成飞故意采用了yj-22的起落架，以减低试飞难度，在进行着舰测试的时候，才换上了海军的起落架。为了这件事，牧浩洋还给成飞开出了一百五十万的罚单。

    这次，军方明确规定，验证机在首飞之后不得做任何改动，必须一口气完成全部测试。

    yj-33s的首飞工作也很顺利，只是升空后不到十分钟就降落了，根据沈飞提交的首飞测试数据，应该是一组液压系统出了故障，为了安全起见，地面指挥中心提前结束了首飞工作。事后查明，是连接左前缘襟翼液压系统的光纤上出现了一道裂缝，导致信号强度降低百分之九十，计算机认为是液压系统出了故障，发出了故障警告。在更换了光纤后，j-33s在三天后进行了第二次试飞。

    可以说，yj-31s与yj-33s都顺利完成了首飞。

    对此，牧浩洋也比较满意。

    与j-30/j-32相比，yj-31s与yj-33s的最大特点就是采用翼身融合无尾气动布局，机身与机翼完全融合在一起，机翼的主结构由弹性复合材料制成、蒙皮由记忆材料制成，能够根据飞行状况自动调整外形与迎角，必要时也能由飞行员把机翼锁定在基本状态下，从而最大限度的提高了气动效率，增强了机动性。

    可以说，这个设计的优势非常