第642章 列宁格勒保卫战的前奏 (第7/8页)

许多飞行员没有受过良好的训练，有的只在新式飞机上飞行了10至12个iǎ时。

    应当坦率地承认，德国飞行员的成就很大程度上还取决于他们的飞机质量。

    总的来讲，苏联空军的许多飞机不如德国空军飞机。阔日杜布驾驶的拉—5（后来是拉—7）整体上不比哈特曼的梅—109差，但机动能稍逊一筹，由于德国公司不断完善飞机的能，德国战斗机在战争结束前一直保持着优势。

    另外，击落飞机的数目与战斗飞行次数密切相关，德国人的出动次数要密于苏军，这也导致了双方战斗人员在击落数据上的差异。

    不过在体验过德国战机的质量后，苏联也开始推出新的战斗机，伊-16战机早就已经被淘汰了，最新式的l-5式战斗机新鲜出炉，一些部队已经开始订制新的战斗机，而l-5在实战中的表现也让人称道

    苏德战争爆发后，虽然l-3战斗机表现不出众，但其却有当时苏联其他较新的战斗机（如雅克-1）所无的高防弹和抗毁能。

    这是因为l-3战斗机先天的结构上，使用当时较新发明的酚甲醛树脂填充和接着，只因为液冷式发动机功率不足，于是其设计师拉沃奇金大胆使用，当时认为不适合高空高速作战的，新的-82气冷发动机改善高空和高速能。

    而l-5的另一特点是，在量产型的战斗机中，首先使用前缘襟翼的构造，大大提高了机动

    因为拉沃奇金的拍挡离开设计局，所以本机被单独命名为拉型战斗机 ，并在1942年投入战场参与了斯大林格勒战役。

    哈特曼和京特拉尔两名王牌军在对阵苏联空军的时候，首次遇