第四章 当爱国遇到丰田 (第3/5页)

一位心理咨询师，在深州这座东南沿海的大城市里，算得上是白领了。他开的这辆“丰田”车，是去年才买的。

    至于为什么要买一辆现在“人人喊打”的日系车，林义哲的当时完全是从经济实用的角度考虑，并没有把“政治因素”考虑进去。

    其实从很早开始，日系车就一直是网上言论的众矢之的，但是奇怪的是，每年日系车的销量都是居高不下。存在即是合理，从某种角度说，日系车满足了很多其他同价位品牌车型的无法或者并没有去做的事情。所有人都在说日系车安全性差，但是这并没有阻止购买日系车型的热潮。自打“鲷鱼屿问题”出现并发酵到现在以来，这种情况并没有多少改变。

    对于日系车一直为人痛斥的安全，林义哲知道，在欧洲以及北美的碰撞测试中，日系车显然都不是最差的，还有不少车型成绩很不错，而在北美事故死亡率中，日系车也不是最高的。在安全技术方面，日系车型并不缺乏，而碰撞吸能理论也是完全正确的，为什么国内屡屡报导负面事故新闻，其实很大程度的原因出在原材料上（国人在偷工减料方面一向手段高明）。目前中国国内中低档次的日系车都是以合资形式出现在消费者面前，这些车大多都是在国内生产组装，质量当然会有“差异”，撇开民族情绪不言，把所有责任扣在日系品牌上，其实并不公平。

    作为一个有自己**见解的年轻人，林义哲一直相信“需求决定市场”的客观规律，从没有考虑已经被无限扩大化的“政治因素”的影响。由于对国内车厂的不信任，他的“丰田”是从国外整车进口的“原装货”，并不是国内车厂生产的那些外表光鲜内里粗制滥造偷工减料的“合资货”。

    今天的林义哲因